Посилення безпеки водіїв і пасажирів: Україна запроваджує євростандарт мотошоломів
08 квітня в Українському кризовому медіа-центрі відбулася пресконференція щодо впровадження в Україні міжнародного стандарту безпеки мотошоломів, організована «Центром громадянського представництва “Життя”». Крім представників цієї громадської організації, у заході взяли участь народний депутат України Володимир Крейденко та представники мотоклубу «Veterans MC Ukraine».
Контекст
Після ухвалення Кабміном постанови №389, Україна включила Регламент Європейської економічної комісії ООН №22 (Регламент щодо безпеки мотошоломів ECE 22.06) до оновленого Технічного регламенту, який набирає чинності 27 вересня 2026 року. Це відкриває можливість системного контролю за якістю шоломів на ринку та має на меті знизити смертність серед користувачів мототранспорту.
Чому це важливо
У 2025 році в Україні у ДТП за участю мототранспорту загинули 438 осіб. Смертність на 1 млн населення за останні пʼять років зросла на 83%. У 75% випадків причиною смертей водіїв та пасажирів мототранспорту є травми голови. Середній вік загиблих становить 38 років.
Ситуація ускладнюється і тим, що кількість мототранспорту в Україні продовжує стрімко зростати: лише у 2025 році зареєстровано понад 52 тис. нових транспортних засобів. Це веде до збільшення ДТП та постраждалих, здебільшого серед молоді.
Нові стандарти допоможуть захистити водіїв і пасажирів
Запровадження стандартів безпеки для мотошоломів, ініційоване Міністерством розвитку громад та територій України, посилює захист вразливих учасників дорожнього руху. Постанова передбачає, що на ринку України можна продавати лише сертифіковані мотошоломи за стандартом ECE 22.06. Державний контроль здійснюватиметься на етапі імпорту та введення в обіг митними органами та Укртрансбезпекою.
Аналіз ДТП за участю мототранспорту у 2025 році свідчить, що майже половина таких аварій сталася через перевищення швидкості, ще 17% — через небезпечні маневри.
«Запровадження Регламенту щодо безпеки мотошоломів ECE 22.06 в Україні — це рішення, яке зменшить смертність і одночасно скоротить державні витрати на медичну допомогу. Наступним важливим кроком має стати врегулювання швидкості за європейським підходом. У Верховній Раді вже зареєстровано законопроєкт номер 13314, який знижує “нештрафований” поріг та запроваджує чітку градацію відповідальності», — зазначає народний депутат України Володимир Крейденко.
Експерти підкреслюють, що сертифікований мотошолом у шість разів знижує ризик смерті у ДТП. Водночас в Україні 65% користувачів мототранспорту носять шоломи, але лише 32% мають сертифіковані. За оцінками НАН України, якби всі користувалися сертифікованими шоломами, щороку можна було б рятувати понад сотню життів, а держава могла б заощадити понад 306 мільйонів гривень упродовж 2026–2030 років — це майже 1% ВВП.
«Запровадження стандарту мотошоломів — це важливий крок для підвищення безпеки вразливих учасників дорожнього руху. Водночас ключовим є ефективний ринковий нагляд, щоб водії мали доступ до моделей, які реально захищають у разі ДТП. Наступним кроком мають бути зміни до Правил дорожнього руху, які закріплять контроль за використанням саме сертифікованих мотошоломів», — наголошує голова правління ГО «Життя» Оксана Левицька.
Сертифіковані шоломи — вже на ринку
Водіям і пасажирам уже зараз доступні сертифіковані шоломи, що відповідають стандарту ECE 22.06, щоб мотосезон 2026 року став початком зменшення смертності. Сьогодні на українському ринку вже можна знайти сертифіковані шоломи ECE 22 від 2 600 грн.
«Обирати сертифікований мотошолом — це так само важливо, як обирати якісний шолом для військового. Як ветеран я знаю з власного досвіду: неякісний шолом може розсипатися навіть від незначного удару і коштувати людині життя», — зазначив представник мотоклубу «Veterans MC Ukraine» Олександр Дейнега.
«Вкрай важливо говорити про наслідки використання несертифікованих шоломів, особливо з молоддю, яка часто недооцінює ризики. Лікування та реабілітація після травм голови можуть коштувати в десятки разів дорожче, ніж сертифікований шолом», — додав представник мотоклубу «Veterans MC Alliance» та мотоклубу «TWIST RC» Сергій Богдан.
На впровадження стандарту потрібен час: дистриб’юторам — налагодити постачання, а водіям і пасажирам — оновити свої шоломи. Поєднання нового стандарту, ефективного контролю якості, змін до правил дорожнього руху та інформаційних кампаній дозволить поступово зменшити смертність серед користувачів мототранспорту.